閥門在總裝完成后要進(jìn)行性能試驗(yàn)，以檢查產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)要求和是否達(dá)到國(guó)家所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。閥門的材料、毛坯、熱處理、機(jī)加工和裝配的缺陷一般都能在試驗(yàn)過(guò)程中暴露出來(lái)。常規(guī)試驗(yàn)有殼體強(qiáng)度試驗(yàn)、密封試驗(yàn)、低壓密封試驗(yàn)、動(dòng)作試驗(yàn)等，并且根據(jù)需要，依次序逐項(xiàng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)。
    
   強(qiáng)度試驗(yàn):閥門可看成是受壓容器，故需滿足承受介質(zhì)壓力而不滲漏的要求，故閥體、閥蓋等零件的毛坯不應(yīng)存在影響強(qiáng)度的裂紋、疏松氣孔、夾渣等缺陷。閥門制造廠除對(duì)毛坯進(jìn)行外表及內(nèi)在質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)外，還應(yīng)逐臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，以保證閥門的使用性能。
    
   蝶閥無(wú)論是手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)各部件在出廠前均經(jīng)嚴(yán)格調(diào)試，用戶在復(fù)檢密封性能時(shí)，應(yīng)將進(jìn)出口兩側(cè)均勻固定，關(guān)閉碟閥，對(duì)進(jìn)口側(cè)施壓，在出口側(cè)觀察有無(wú)泄露現(xiàn)象，在管道進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將碟板打開(kāi)，防止損壞密封副。
    
   產(chǎn)品出廠前雖經(jīng)嚴(yán)格檢查和實(shí)驗(yàn)，但也存在個(gè)別產(chǎn)品在運(yùn)輸途中自動(dòng)螺釘變位，需重新調(diào)整、氣動(dòng)、液動(dòng)等，請(qǐng)閱配套驅(qū)動(dòng)裝置使用說(shuō)明書(shū)。
    
   電動(dòng)傳動(dòng)碟閥出廠時(shí)已將控制機(jī)構(gòu)的啟、閉行程調(diào)好。為防止電源接通是方向搞錯(cuò)，用戶在一次接通電源后，先啟開(kāi)手動(dòng)至半開(kāi)位置，在按電動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查指示盤方向與閥門閉方向一致即可。
    
   減壓閥作為液壓系統(tǒng)中的重要元件，其主要作用是使系統(tǒng)的出口壓力始終處在低于進(jìn)口壓力的水平，保持系統(tǒng)出口壓力的穩(wěn)定，且系統(tǒng)出口壓力不受入口壓力和流量波動(dòng)的影響；但是減壓閥一旦發(fā)生密封面泄漏，不僅影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境；在船用液壓系統(tǒng)中，減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。經(jīng)過(guò)和相關(guān)專家共同研究分析后發(fā)現(xiàn)，減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進(jìn)行周向密封，該密封一旦實(shí)效，其外泄漏是不可避免的。